鍛造車輪折疊缺陷是其在生產(chǎn)過程中比較常見的一種鍛造缺陷，會嚴(yán)重影響鍛造車輪的整體質(zhì)量，容易損壞。下面就來了解一下鍛造車輪折疊缺陷。

鍛造車輪折疊缺陷概述

　　折疊是金屬變形過程中已氧化過的表層金屬匯合到一起而形成的。它可以是由兩股(或多股)金屬對流匯合而形成;也可以是由一股金屬的急速大量流動將鄰近部分的表層金屬帶著流動，兩者匯合而形成的;也可以是由于變形金屬發(fā)生彎曲、回流而形成;還可以是部分金屬局部變形，被壓入另一部分金屬內(nèi)而形成。折疊與原材料和坯料的形狀、模具的設(shè)計、成形工序的安排、潤滑情況及鍛造的實際操作等有關(guān)。折疊不僅減少了零件的承載面積，而且工作時由于鍛造車輪折疊處的應(yīng)力集中往往成為疲勞源。

　　折疊的特征是其折紋與金屬流線方向一致，折疊尾端一般呈小圓角。但隨后的鍛造變形又會使折疊發(fā)生開裂。折紋兩側(cè)有較嚴(yán)重的氧化脫碳現(xiàn)象。在個別情況下可能增碳。折疊是金屬變形過程中已氧化過的表層金屬匯合在一起而形成的，與原材料表面缺陷、坯料的形狀、模具的設(shè)計、成型工序的安排、潤滑情況及鍛造操作等有關(guān)。折疊的尾端成為應(yīng)力集中點往往在淬火后開裂或使用時成為疲勞源。

鍛造車輪折疊缺陷形成的原因

　　折疊形成的原因是當(dāng)鍛造車輪坯料在鍛造過程中，由于軋輥上的型槽定徑不正確，或因型槽磨損面產(chǎn)生的毛刺在軋制時被卷入，形成和材料表面成一定傾角的折縫。對鋼材，折縫內(nèi)有氧化皮，四周有脫碳。折疊若在鍛造前不去掉，可能引起鍛造車輪鍛件折疊。

　　其他原因還包括有：各斷面變化太大；毛料模膛、預(yù)鍛模膛與終鍛模膛配合不當(dāng)，金屬分配不合理，局部金屬過多或過少，造成終鍛時變形不均；坯料選擇不合理，形狀不當(dāng)，壓下量太大；鍛坯棱角太尖，或上次模壓后修傷不徹底等。

鍛造車輪折疊缺陷的影響

　　折疊對鍛造車輪的質(zhì)量有嚴(yán)重的影響。折疊破壞了鍛造車輪鍛件表面的完整性，使制件承受載荷面積大為減小。折疊本身又是制件上的一個缺口，在使用中造成應(yīng)力集中，成為疲勞源，可能導(dǎo)致部件在此產(chǎn)生疲勞斷裂。其次折縫夾雜有潤滑劑或其他雜質(zhì)，在隨后的蝕洗工序中折縫又殘存有酸、堿的殘液，會造成制件在折疊處過腐蝕。從模鍛件的內(nèi)部組織看，表面存在折疊處金屬的流紋將產(chǎn)生渦流或穿流，折疊越是嚴(yán)重，金屬流線就越不順。

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